5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)）“全面落地”已進(jìn)入倒計時(shí)。在剛剛結束的中國發(fā)展高層論壇上，工信部總經(jīng)濟師王新哲直言5G發(fā)展已進(jìn)入“沖刺”階段。
按照三大通訊運營(yíng)商給出的時(shí)間表，2019年將進(jìn)入5G預商用階段，2020年將正式商用。
事實(shí)上，進(jìn)入2019年，我們耳邊傳來(lái)的5G消息越來(lái)越多：5G手機已現、上海虹橋火車(chē)站建設5G網(wǎng)絡(luò )、廣東要打造首個(gè)5G應用示范醫院……
5G網(wǎng)絡(luò )的“快”早已不是秘密，但在“快”的背后，汽車(chē)、教育、游戲、醫療等傳統行業(yè)也插上5G翅膀，給市場(chǎng)和用戶(hù)帶來(lái)新可能。
“車(chē)道”變寬了，“車(chē)速”變快了
更多業(yè)務(wù)場(chǎng)景從“終端”轉向“云端”。
5G網(wǎng)絡(luò )具有的“高速率”“低時(shí)延”“廣連接”三個(gè)特性分別對應著(zhù)不同的場(chǎng)景需求：高清視頻直播、虛擬現實(shí)（VR）和海量連接。
今年春節期間，央視春晚已經(jīng)開(kāi)啟“5G模式”，華為、中國移動(dòng)和央視聯(lián)合實(shí)現了4K超清分辨率視頻的5G網(wǎng)絡(luò )傳輸。英特爾發(fā)布的報告顯示，未來(lái)10年5G將給全球傳媒和娛樂(lè )產(chǎn)業(yè)帶來(lái)1.3萬(wàn)億美元的新?tīng)I收機會(huì )。
在汽車(chē)領(lǐng)域，許多車(chē)企更是在4G網(wǎng)絡(luò )時(shí)代就早早布局無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)。有機構預測2020-2025年，5G網(wǎng)絡(luò )將直接拉動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數量達1.3億輛。
新特電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)有限公司通訊專(zhuān)家何至軍認為，5G的應用關(guān)系到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總體發(fā)展方向，雖然目前仍在測試階段，但許多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手建立通信平臺的接入設備、云端計算的系統框架、本地系統的數據采集平臺等。
在上海51VR公司的研究院云平臺研究中心，正“快馬加鞭”為5G的到來(lái)做準備。作為一家將虛擬現實(shí)、人工智能技術(shù)與房地產(chǎn)、汽車(chē)行業(yè)結合的科技公司，2015年開(kāi)始，51VR陸續打造地產(chǎn)項目VR可視化、自動(dòng)駕駛仿真平臺、智慧城市相關(guān)產(chǎn)品。
從去年下半年開(kāi)始，在搭建的5G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下進(jìn)行云渲染測試。VR的呈現需要創(chuàng )建大量的3D模型并進(jìn)行渲染，將VR內容展示在終端設備上的背后是密集的計算和海量數據的快速傳輸。4G網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，VR內容需要依靠終端設備進(jìn)行運算、渲染，終端設備本身的性能和網(wǎng)絡(luò )速率都限制了VR內容的呈現和人機交互的體驗。
但如今5G讓“車(chē)道”變寬了，“車(chē)速”變快了，數據和計算就可以放進(jìn)“云平臺”，5G的帶寬和速率能夠將云端的計算結果實(shí)時(shí)傳輸到終端，極大改善了VR的畫(huà)質(zhì)和體驗。王志鵬對5G網(wǎng)絡(luò )充滿(mǎn)期待，因為這能使許多業(yè)務(wù)場(chǎng)景從“終端”轉向“云端”完成。
最直接的表現是，公司不需要根據不同的終端設備性能去開(kāi)發(fā)與之分別適配的應用，只需要在云平臺上開(kāi)發(fā)一個(gè)應用就能使不同設備都能夠獲得高性能主機的高清畫(huà)質(zhì)和流暢體驗。
過(guò)去，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商為了展示VR房產(chǎn)的內容，需要配置各種各樣的終端設備。不同終端設備由于算力和存儲的差別，體驗效果不一。在云端進(jìn)行應用開(kāi)發(fā)，可以共享主機資源，降低終端硬件設備的配置門(mén)檻，從而降低企業(yè)的成本。
“借助云端系統會(huì )是以后重要的方向”，何至軍認為，未來(lái)的價(jià)值在于數據，如車(chē)載的系統數據、駕駛分析數據、行車(chē)圖像數據、行車(chē)軌跡等，這些數據通過(guò)分析包裝后，將產(chǎn)生二次價(jià)值?！叭缤ㄟ^(guò)駕駛數據能更好分析可能存在的安全隱患，行車(chē)軌跡能夠協(xié)助警網(wǎng)追蹤等，但這些數據量的總和太過(guò)龐大，必須有一個(gè)強大的云端平臺作為后盾?！?
通訊運營(yíng)商主動(dòng)下“先手棋”
一直以來(lái)，虛擬現實(shí)行業(yè)因設備性能、眩暈等問(wèn)題，發(fā)展受限。虛擬現實(shí)幾次站上風(fēng)口，卻都沒(méi)有站穩。當中的一個(gè)現實(shí)問(wèn)題是，4G網(wǎng)絡(luò )還不足以很好地支撐虛擬現實(shí)技術(shù)。
賽迪顧問(wèn)股份有限公司發(fā)布《2018年中國5G產(chǎn)業(yè)與應用發(fā)展白皮書(shū)》中預測，5G網(wǎng)絡(luò )大規模商用后，虛擬現實(shí)設備的出貨量將達到千萬(wàn)臺級別。南京禹步信息科技有限公司利用虛擬現實(shí)技術(shù)從事教育培訓，去年開(kāi)始和一些公司合作針對5G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境進(jìn)行研發(fā)。
在任程看來(lái)，5G網(wǎng)絡(luò )預商用后，會(huì )讓一部分VR企業(yè)先站上風(fēng)口。比如制作不需要過(guò)多交互的VR影視企業(yè)，數據傳輸快就能滿(mǎn)足超高清視頻的觀(guān)看，但生產(chǎn)交互性強的VR內容的企業(yè)，可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。
目前，雖然垂直行業(yè)里已經(jīng)有許多公司發(fā)布5G產(chǎn)品計劃，但任程認為，企業(yè)的布局并不一定都要“先發(fā)制人”，“針對5G網(wǎng)絡(luò )研發(fā)的新產(chǎn)品上市進(jìn)度和5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋的進(jìn)程有很大關(guān)系?！?
禹步科技的客戶(hù)是煤礦、石油等能源領(lǐng)域的企業(yè)，有的是在二三線(xiàn)城市，按照目前三家運營(yíng)商公布的5G網(wǎng)絡(luò )試點(diǎn)城市規劃，任程認為，還要等到客戶(hù)所在地區覆蓋了5G網(wǎng)絡(luò )信號，企業(yè)的新產(chǎn)品才能發(fā)揮作用。
任程認為，5G網(wǎng)絡(luò )對于虛擬現實(shí)領(lǐng)域的促進(jìn)作用毋庸置疑，5G網(wǎng)絡(luò )普及后，很大程度上會(huì )降低硬件的成本，企業(yè)的核心競爭力將在內容生產(chǎn)上。一些行業(yè)人士也在關(guān)注5G落地后，將給傳統行業(yè)帶來(lái)哪些新的市場(chǎng)機會(huì )。
在何至軍看來(lái)，5G網(wǎng)絡(luò )應用后車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信也將快速普及，能夠將互聯(lián)網(wǎng)、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈條形成交集，以車(chē)載系統為載體，產(chǎn)生如車(chē)內辦公、車(chē)內購物、信息分享、社交和租賃等新的市場(chǎng)機會(huì )。
去年，51VR公司在和通訊運營(yíng)商合作的過(guò)程中，王志鵬感到運營(yíng)商在和垂直行業(yè)合作上非常積極，“以前運營(yíng)商就是給企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò )寬帶服務(wù)，企業(yè)做企業(yè)的事情，運營(yíng)商做運營(yíng)商的事情。但在5G網(wǎng)絡(luò )建設過(guò)程中，運營(yíng)商會(huì )特別想了解企業(yè)以后要開(kāi)展的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。
”
運營(yíng)商最關(guān)注的是企業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景需要多大的帶寬和多低的延時(shí)，因為不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景數據傳輸量，對網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的需求也不太相同。事實(shí)上，面對5G的特性，三大通訊運營(yíng)商一改過(guò)去的服務(wù)模式，針對5G未來(lái)應用場(chǎng)景下了許多“先手棋”。
中國移動(dòng)在2016年便成立了5G聯(lián)合創(chuàng )新中心，旨在由4G向5G演進(jìn)過(guò)程中, 聯(lián)合通信及垂直行業(yè)合作伙伴共同構建合作共贏(yíng)的融合生態(tài)。2018年，中國移動(dòng)圍繞智慧交通、視頻娛樂(lè )、工業(yè)能源、智慧城市、教育、人工智能與機器人、醫療等7個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機應用、5G AR/VR互動(dòng)及視頻應用、5G智能遠程作業(yè)、5G智能電網(wǎng)應用、5G云端機器人等15項聯(lián)合創(chuàng )新應用研究和示范。
此外，中國聯(lián)通、中國電信也都成立了5G創(chuàng )新中心，明確要聚焦的垂直領(lǐng)域。今年兩會(huì )期間，中國移動(dòng)上海公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理陳力還建議加快制定5G與垂直行業(yè)融合發(fā)展規劃，確定車(chē)聯(lián)網(wǎng)、醫療健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等5G重點(diǎn)應用方向，完成產(chǎn)品研發(fā)、規模組網(wǎng)試驗和應用示范。
垂直行業(yè)關(guān)注資費價(jià)格和網(wǎng)絡(luò )安全
5G網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)了許多新的可能，也帶來(lái)新“壓力”。
行業(yè)人士指出，5G基站建設的數量將比4G網(wǎng)絡(luò )多五倍，成本是運營(yíng)商繞不開(kāi)的問(wèn)題之一，也是下游企業(yè)擔心的問(wèn)題。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨著(zhù)長(cháng)期的通信成本和車(chē)載系統的算力這兩個(gè)“負擔”。比如一臺全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的日信息量可能高達數百GB量級，如何合理消化數據、傳輸數據、存儲數據是大問(wèn)題。
將本地應用部署到云端，涉及的費用主要是云平臺的租賃費用和網(wǎng)絡(luò )的帶寬費用，從目前的公有云資費來(lái)看，企業(yè)在這方面的成本一年下來(lái)會(huì )比目前提高2-3倍。5G的普及將帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò )資費的降低，企業(yè)的成本有望進(jìn)一步降低。
“但企業(yè)的總成本是否提高也取決于業(yè)務(wù)模式”，如果企業(yè)從使用單機進(jìn)行研發(fā)變?yōu)橛迷贫似脚_研發(fā)，可以降低過(guò)去在單機設備上投入的成本，同時(shí)，企業(yè)通過(guò)提供云端數據，挖掘數據價(jià)值，也能幫助企業(yè)提高收益。
隨著(zhù)近年來(lái)國家對“提速降費”的重視，5G網(wǎng)絡(luò )的資費也會(huì )隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的覆蓋逐漸降低。在他看來(lái)，比起資費價(jià)格，5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)下的網(wǎng)絡(luò )安全才是更值得重視的問(wèn)題。
5G基于“扁平”的架構可能會(huì )增加移動(dòng)基礎設施遭受網(wǎng)絡(luò )攻擊的風(fēng)險，這種攻擊面將由數千甚至數百萬(wàn)個(gè)相互連接的節點(diǎn)組成，這些節點(diǎn)非常容易被攻擊濫用。
大數據產(chǎn)業(yè)研究中心分析關(guān)注云平臺市場(chǎng)的發(fā)展，發(fā)現，目前，比起在“公有云”平臺進(jìn)行研發(fā)，一些有實(shí)力的公司會(huì )傾向于自己建造“私有云”平臺，也出于數據安全的角度?！肮性频臄祿踩L(fēng)險比較大，因為企業(yè)的數據一旦上了別人家的云平臺，很有可能出現泄露?！钡顣圆┱J為，5G的落地普及一定會(huì )激發(fā)云端市場(chǎng)出現爆發(fā)式的增長(cháng)，而垂直行業(yè)的應用開(kāi)發(fā)不僅會(huì )帶動(dòng)公有云、私有云的市場(chǎng)需求，行業(yè)云也會(huì )逐漸變得多起來(lái)?！皞鹘y行業(yè)的企業(yè)還可以向云服務(wù)商角色去轉變，通過(guò)云端收集大量用戶(hù)的信息進(jìn)行分析，進(jìn)而為用戶(hù)提供更多服務(wù)?！?
