“人工智能”中的“智能”盡管還不是嚴格意義上的人的智能，但作為一種隱喻，目前已被廣泛認可和接受，即認為人可以通過(guò)技術(shù)的手段使某種人工設備表現出類(lèi)似于人的智能的現象或行為，即創(chuàng )造出某種人工的設備來(lái)完成那些類(lèi)似于需要人的智能才能完成的任務(wù)。人工智能作為一種新技術(shù)，因其具有近乎無(wú)限的可能性，引起了人們無(wú)窮無(wú)盡的聯(lián)想，其中影響最大的就是對它可能失控即反過(guò)來(lái)統治支配人的種種恐懼與擔憂(yōu)。
如果引入歷史的眼光來(lái)分析這一問(wèn)題，我們有充分的理由借鑒人類(lèi)對另一種技術(shù)——人工體能——所經(jīng)歷過(guò)的“愛(ài)恨情仇”心路歷程，來(lái)理解和釋?xiě)盐覀兘裉鞂τ谌斯ぶ悄芗夹g(shù)的種種感受，從而尋獲一種更為合理與開(kāi)通的對待人工智能的態(tài)度。
一
“人工體能”也是一種隱喻性的提法，它和人工智能一樣，都屬于一個(gè)更大的范疇：“人工能力”。我們知道，人不僅有借助自己身體形成的“自然能力”或“自身能力”，而且能通過(guò)自己制造和使用工具來(lái)延長(cháng)或增強自身的能力，這一部分由人借用技術(shù)（如機器）來(lái)人工地從身體之外獲得的能力，可稱(chēng)之為“人工能力”。人工智能顯然就是這里所說(shuō)的人工能力之一，而比人工智能出現得更早的一種人工能力是“人工體能”，它的“人文效應史”可以作為一面鏡子為我們今天對人工智能進(jìn)行評價(jià)和理解提供參照。
帶有發(fā)動(dòng)機的機器是人工體能技術(shù)的典型代表，因為發(fā)動(dòng)機就是將人身之外的自然力轉化為推動(dòng)機器運轉的“人工動(dòng)力”，使得機器不再像手工工具那樣只能靠人的肌肉提供動(dòng)力。人工體能技術(shù)帶來(lái)的“動(dòng)力革命”意義重大，從此人類(lèi)進(jìn)入了主要依靠人工體能的大機器生產(chǎn)的工業(yè)文明時(shí)代。人工體能技術(shù)在剛剛出現時(shí)，也引起了震動(dòng)效應，無(wú)論從心理感受上，還是從支配與被支配的認知上，都有類(lèi)似于今天人們面對人工智能時(shí)的反應，這樣的感受和認知被許多著(zhù)名的思想家描述過(guò)。如美國技術(shù)哲學(xué)家芒福德將機器時(shí)代描述為“野蠻的新紀元”，德國學(xué)者斯賓格勒則將機器的出現與“西方的沒(méi)落”聯(lián)系在一起，德國哲學(xué)家海德格爾更是將以大機器為代表的現代技術(shù)的本質(zhì)歸結為“座架”，馬克思則分析了工人在巨大的機器及其“瘋狂的旋轉中迸發(fā)出來(lái)”的“魔力”面前所感到的“渺小”，當然馬克思的重點(diǎn)是指出機器的資本主義應用才是造成許多負面效應的根源。
二
可以說(shuō)，今天我們在人工智能的初級階段所形成的種種恐懼，也十分類(lèi)似于當初人們面對機器時(shí)的上述感受，無(wú)非是形成的說(shuō)法更加多樣化，諸如“奇點(diǎn)說(shuō)”，或視人工智能為人類(lèi)的“終結者”，此外還有“養虎為患說(shuō)”“強弱易位說(shuō)”“稍有不慎滿(mǎn)盤(pán)皆輸說(shuō)”“AI將是人類(lèi)的最后發(fā)明說(shuō)”，等等。
之所以存在對于人工智能的恐懼，主要在于人們擔心它在未來(lái)水平和“能力”提升后會(huì )超出人的控制，當“人的智能”不如“人工智能”時(shí)，人就無(wú)法再駕馭和支配人工智能。這里且不說(shuō)人工智能即使在高級階段是否能具備真正的“智能”，即使真的具備了超過(guò)人的智能，就像目前的智能計算機在記憶、計算和圖像識別能力上已經(jīng)遠超于人，但我們并未感到失去了對人工智能的支配。再借鑒人的體力和人工體力的關(guān)系來(lái)看，各種機械裝置的“體能”早就遠超于人的體力，但人類(lèi)并未因此認為從總體上已經(jīng)不能支配人工體能技術(shù)了，更不會(huì )出現在機器使用的初級階段那樣去搗毀機器的情況了，也不會(huì )提出棄絕一切機器回到手工時(shí)代的主張?？梢哉f(shuō)經(jīng)歷了初期的那些對機器的恐懼性感受和認知后，今天我們看到人類(lèi)對于人工體能技術(shù)的態(tài)度日趨理性和冷靜，這無(wú)疑也是在未來(lái)的人工智能技術(shù)使用中我們有可能再度經(jīng)歷的認知提升。
將來(lái)當人的一切工具性職能都被人工智能替代之后，人專(zhuān)司于如何使用和支配各種人工智能器具，甚至對人工智能的哪些功能需要開(kāi)發(fā)哪些功能不需要開(kāi)發(fā)抑或限制開(kāi)發(fā)甚至禁止開(kāi)發(fā)，將會(huì )達成透徹而成熟的認知，從而將“失控”的風(fēng)險降到最低。人和智能機器的這種新的分工，正是保證無(wú)論多高端的人工智能器具都將受制于人的基礎。人類(lèi)的主體意識在人工智能時(shí)代將和在人工體能時(shí)代一樣，必將延續和發(fā)揮下去。所以，這里存在一個(gè)如何理解“控制”的問(wèn)題，控制絕不是一點(diǎn)失控現象也不發(fā)生，而是總體上的被人類(lèi)所掌控。這里也存在對兩者評價(jià)的對稱(chēng)性問(wèn)題：當我們擔心由人工智能驅動(dòng)的機器人會(huì )不會(huì )集體失控時(shí)，可想象一下那些由人工體能技術(shù)驅動(dòng)的飛機、火車(chē)會(huì )不會(huì )集體失控？從更大的視野看，人工體能和人工智能都是人工的技術(shù)，它們是否失控的問(wèn)題，也是技術(shù)與人的關(guān)系問(wèn)題。
三
這種意識無(wú)疑需要從專(zhuān)門(mén)的視角加以“深度挖掘”才會(huì )形成。從“生活世界”中人們的直接認知來(lái)看，機器這樣的人工體能技術(shù)的使用給人帶來(lái)更多的還是有利的效用，以至于不使用機器這樣的人工體能技術(shù)，我們的許多主體性目標就不能實(shí)現，如我們就不可能有機械化作業(yè)的高效率，就不會(huì )有機動(dòng)化交通工具的高速度，我們的物產(chǎn)就不會(huì )像今天這樣豐厚，我們能親身游歷的空間也不會(huì )像今天這樣廣闊。這里的關(guān)鍵是人對技術(shù)的“支配”地位是否在終極意義上得以保持。在機器作為人工體能技術(shù)被使用時(shí)，由于機器運轉的剛性需要（其機械性連續運轉等特性），使得人要在適應機器特點(diǎn)的前提下才能使用機器，如機器運轉時(shí)人就需要跟隨機器做相應的操作活動(dòng)，機器才能為人生產(chǎn)出他所想要的產(chǎn)品，在直接性上就表現為機器對人的形式上的“支配”；而在最終目的上，還是人利用了機器，而非機器利用了人；或者從總體上說(shuō)，人工體能技術(shù)是工具和手段，人的需要才是目的。因此從這種“日常認知”中我們更多體會(huì )到的是人對機器的控制，而不會(huì )認為是機器支配著(zhù)人，否則誰(shuí)還愿意使用機器？誰(shuí)還樂(lè )意坐車(chē)乘機去旅行？這種“日常見(jiàn)解”或許比某些“深層的”哲學(xué)見(jiàn)解更能代表人工體能技術(shù)與人的關(guān)系的現狀，從而更能作為技術(shù)決策的根據。
甚至從剛性的操作上，人工智能時(shí)代人對技術(shù)的支配力還具有比對人工體能技術(shù)的支配力更強的一面。例如由于人工智能對機器可以實(shí)行自動(dòng)控制，人就不必再固守在機器一旁，從而擺脫了跟隨機器的運動(dòng)進(jìn)行操作的被動(dòng)性，對人尤其是對直接勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)，這就是一種新的解放，一種使人更加自由的模式。
如果技術(shù)的人文效果是社會(huì )建構的話(huà)，那么人群中絕大多數的技術(shù)使用者才是建構技術(shù)效果即形成價(jià)值評價(jià)的決定性力量，當他們從先進(jìn)技術(shù)的使用中獲得好處時(shí)，他們對技術(shù)的贊同對于技術(shù)發(fā)展前景才更具有意義。所以，從這樣的視角去看，人工智能未來(lái)的命運不會(huì )由少數悲觀(guān)的“預言家”來(lái)決定，當其有效合理的應用確能給公眾帶來(lái)實(shí)在的好處時(shí)，如同今天的人工體能技術(shù)已經(jīng)做到的那樣，人工智能的發(fā)展就會(huì )獲得一種來(lái)自社會(huì )需要的強大推動(dòng)。說(shuō)到底，人類(lèi)創(chuàng )造的技術(shù)之于人的終極效應，取決于人自己，只要人類(lèi)作為一個(gè)整體是理性的，我們就不用擔心人造物（包括人工智能）毀滅人類(lèi)的那一天會(huì )到來(lái)。
